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Nichts anderes als das gewollte, symetrische Einklappen der Flügelenden, durch das Herunterziehen der äußeren A-Leinen. Durch das Ohrenanlegen wird die Fläche des Gleitschirm verkleinert, der Gleitschirm sinkt schneller. Durch den Einsatz des Beschleunigers werden Sinkwerte von bis zu 4 m/s erreicht. Der Gleitschirm bleibt hierbei über die Gewichtsverlagerung steuerbar. Beendet wird diese Abstiegshilfe durch das Freigeben der A-Leinen und ggf. durch Anbremsen des Schirms.

Von Big Ears spricht man, wenn auf diese Weise ca. 2/3 des Schirmes eingeklappt werden. (Ja, selbst damit fliegt ein Gleitschirm.)